Les incertitudes autour du projet d’Emmanuel Macron de supprimer la taxe d’habitation.

Faire contre mauvaise fortune bon cœur. En bon soldat du macronisme en marche, Gérard Collomb s’est sacrifié sur l’autel des impôts locaux. Il y a deux semaines, il a accompagné Emmanuel Macron devant l’Association des maires de France. Ces derniers n’y sont pas allés par quatre chemins pour faire comprendre qu’ils sont vent debout contre son projet d’exonérer 80 % des ménages de la taxe d’habitation. Pour le candidat d’En marche !, « c’est un impôt qui est injuste socialement, qui pèse le plus en relatif sur les classes moyennes. C’est un impôt qui est injuste sur le plan territorial, il pèse plus sur les villes moyennes, les villes centres, les ruralités ».

Il en aurait fallu plus pour convaincre les maires qui ne sont guère plus rassurés quand Macron leur promet que « l’État remboursera à l’euro près aux collectivités sur la base des taux actuels » le manque à gagner. Pour la première année, il n’y aura effectivement pas de problème. Les collectivités percevront exactement la somme qu’elles auraient touchée avec l’ancien système.

Là où ça se complique nettement, c’est pour les années suivantes. « C’est vasouillard », reconnaît un spécialiste des finances publiques. On sait ce que valent les promesses de l’État quand il s’engage à compenser à l’euro près une charge transférée aux collectivités locales. Il suffit de demander aux Conseils départementaux ou régionaux à qui les divers gouvernements de droite et de gauche avaient promis la lune. Quelques années plus tard, ils n’ont plus que leurs yeux pour pleurer.

Et c’est à chaque fois naturellement le contribuable qui est mis à contribution pour compenser le manque à gagner. Pour en revenir au projet de Macron, on peut imaginer que les gouvernements successifs auront tendance à revaloriser le moins possible les bases, histoire de ne pas alourdir la note à la charge de l’État.

Bref, on comprend que les maires s’inquiètent. D’autant qu’on a beau leur dire qu’ils pourront continuer à maîtriser leurs taux locaux de taxes d’habitation, personne n’a encore vraiment compris quel en sera le mécanisme. Jeudi dernier, lors de la réunion organisée à Villeurbanne et à laquelle assistaient plusieurs maires de la Métropole, Gérard Collomb a ramé pour tenter de défendre la mesure.

Et le moins que l’on puisse dire, c’est que les explications étaient alambiquées. Même avec une note sur le sujet transmise par le cabinet du sénateur-maire, il faut s’accrocher : « S’agissant de la taxe d’habitation, la proposition qui est faite correspond à une baisse qui corrige une injustice à laquelle nous, élus, ne pouvons être insensibles. Nous savons en effet que la taxe d’habitation varie fortement pour les ménages selon leur commune d’habitation. Le mécanisme de dégrèvement/plafonnement, que reprend Emmanuel Macron, existe déjà (au niveau de 5,3 milliards sans mise en cause du pouvoir de taux). Sa proposition consiste à étendre ce mécanisme à 80 % des ménages. La taxe d’habitation continuera donc à être calculée et l’État sera amené, comme actuellement, à verser directement la partie dégrevée. Le pouvoir de taux continuera à jouer, y compris sur cette partie. La mise en place progressive permettra aux collectivités de vérifier le respect par l’État de ses engagements. Dans un tel scénario, les collectivités locales conserveront donc leur pouvoir de taux. Leur autonomie fiscale ne sera en aucune façon altérée. Plus globalement, nous voulons souligner que, loin d’amoindrir les capacités d’action des collectivités locales, le projet d’Emmanuel Macron est le seul à les renforcer significativement. Outre la fin de la baisse des dotations, il prévoit en effet de consacrer une part significative du plan d’investissement (10 milliards d’euros) aux collectivités locales. Surtout, le plan de transformation du candidat d’En Marche ! entend donner davantage de souplesse de gestion aux collectivités locales, en s’attaquant enfin à la suppression de certaines normes, en les déliant de l’obligation de suivre l’évolution du point d’indice de la fonction publique, en leur donnant la liberté de poursuivre ou non la mise en place de la réforme des rythmes scolaires. En définitive, c’est donc un vrai pacte girondin que propose aujourd’hui Emmanuel Macron aux Maires. Contrairement à d’autres candidats qui semblent faire du bloc local une variable d’ajustement, Emmanuel Macron entend être demain le Président qui fera appel à l’intelligence des territoires ».  En attendant l’intelligence des territoires, on aimerait avoir un peu plus d’intelligence tout court pour comprendre ce qui se cache derrière cette logorrhée verbale.

Ce lundi, le Sytral présentait son plan « Avenir Métro ». Un plan ambitieux de modernisation du réseau métropolitain lyonnais, qui verra notamment l’arrivée de rames flambant neuves dès 2019.

Le métro lyonnais fêtera ses 40 ans l’année prochaine. Quarante années de service qui seront récompensées par un lifting du réseau. C’est ce que le Sytral, le syndicat mixte en charge de l’exploitation des TCL, a appelé son plan « Avenir Métro ». Destiné à faire face à l’augmentation du trafic, ce plan se compose de divers volets.

Au programme donc, de nouvelles rames qui devraient commencer à coloniser les souterrains dès la fin 2019. Et c’est la ligne B qui en profitera en premier, avec l’arrivée de 4 de ces nouvelles rames totalement automatisées. Elles cohabiteront dans un premier temps avec celles déjà en services. Dès 2020, les anciennes rames devraient finir par être complétement remplacées par les nouvelles. À noter également qu’il sera possible de lier deux rames lors des heures de pointes, donnant ainsi un train de 72 mètres pouvant emporter jusqu’à 650 passagers.

La ligne D elle, bénéficiera également de nouvelles rames en renfort de celles présentes. Mais c’est aussi le système de pilotage automatique qui sera intégralement revu sur la ligne. Et ce dans le but de correspondre à celui imposé par les nouvelles rames.

La ligne A quant à elle, récupérera les anciennes rames de la ligne B qui viendront renforcer la fréquence. Une manière de faire qui rappelle l’idée « des poupées gigognes » selon la présidente du Sytral, Anne Guillemot. Et d’ajouter que « pour le moment, [le Sytral] se tient à ce qui a été prévu par le plan de mandat. »

Des rames plus modernes

D’un point de vue technique, pas de grandes révolutions. Les nouvelles rames du métro lyonnais conservent la même longueur (36 mètres), mais les deux voitures seront reliées pour former des « rames boa ».  De quoi proposer « une vraie continuité avec une plus grande modernité » d’après Régine Charvet-Pello, designer-manager pour le Sytral.

L’accessibilité a aussi été privilégiée, avec des portes plus larges de 30 centimètres (1,60 mètre contre 1,30 actuellement). Les espaces pour les personnes à mobilités réduite ont également fait l’objet d’une attention particulière pour être intégrés, d’après Anne Guillemot : « On va pouvoir être plus accessible, notamment pour les personnes en fauteuils roulants. »

Les couleurs des nouveaux métros lyonnais resteront quant à elle proches de ce que nous connaissons. Les sièges arboreront « une assise en velours, avec un revêtement doux au toucher« . Censés être plus confortables, ces nouveaux sièges seront en revanche légèrement moins nombreux. Une manière d’augmenter la capacité de ces nouvelles rames.

Et quant à la question de l’emploi qu’implique cette automatisation des rames, Anne Guillemot a exprimé sa préoccupation par rapport aux 47 postes de chauffeurs concernés. Et de rappeler que ce plan « Avenir Métro » va également générer « 400 emplois à temps plein sur 3 ans concernant le matériel roulant […] et 200 emplois sur le Grand Lyon pour la réalisation du nouveau système de pilotage automatique. »

La police nationale cherche 190 adjoints de sécurité dans le Rhône en 2017

190 emplois sont à pourvoir. Les adjoints de sécurité « assistent les policiers dans leurs missions de prévention et de répression de la délinquance, de surveillance générale et d’assistance aux victimes », indique la Préfecture du Rhône.

Pour postuler, il faut être de nationalité française, avoir entre 18 et 30 ans, posséder une bonne moralité et une bonne condition physique. En cas de réussite aux tests et à l’entretien de sélection, des entrées à l’école de police sont prévues d’ici le mois de décembre, pour une formation rémunérée de 14 semaines (1250 euros net par mois). Les inscriptions auront lieu jusqu’à 13avril prochain au plus tard et se font par téléphone, au 04 72 75 36 70 ou sur internet lapolicenationalerecrute.fr

Rajendra Kumar Pachauri, Prix Nobel de la Paix 2007, en visite à Lyon lundi

L’accident s’est produit ce dimanche en station de Lyon Part-Dieu, sur la ligne B du métro.

Vers 17 heures, une femme a glissé sous une rame qui allait en direction de Charpennes. Tombée sur la voie, la victime n’a pas été percutée. La raison de la chute de la femme reste indéterminée, mais il semblerait qu’elle se déplaçait à l’aide de béquilles. La circulation de la ligne a été aussitôt interrompue entre les stations Jean-Macé et Charpennes et des bus relais ont été mis en place.

Les pompiers ont mobilisé un important dispositif pour parvenir à secourir la victime. Elle a finalement été dégagée vers 18 heures, polytraumatisée mais consciente. Mise sous oxygène, elle a été conduite au centre hospitalier Édouard-Herriot.  Le trafic a été rétabli peu avant 20 heures.

Trois hommes étaient jugés à Lyon en cette fin de semaine. Il s’agissait de deux chauffeurs VTC et d’un automobiliste, soupçonnés d’avoir fait vivre un enfer à deux étudiants.

Ces derniers avaient réservé un Uber le 24 mars dernier pour se rendre à une soirée à La Sucrière dans le quartier de la Confluence à Lyon. Mais au moment de monter dans la voiture, la portière du VTC a été percutée par une berline. Le chauffeur Uber et l’automobiliste se mettent d’accord, c’est la faute des étudiants si l’accident s’est produit. Et c’est donc à eux de régler la note. Selon le Progrès, il est réclamé pas moins de 1500 euros aux deux amis, obligés d’aller retirer de l’argent dans des distributeurs automatiques, le tout sous l’étroite surveillance de leur chauffeur.

N’arrivant pas à retirer plus de 500 euros, les étudiants sont alors conduits sur un terrain isolé de Vaulx-en-Velin où ils sont menacés, et même frappés. Un troisième homme leur met la pression, il s’agit d’un ami du chauffeur UBER, lui aussi VTC. Face à la justice, les hommes nieront avoir forcé les étudiants, expliquant que le règlement à l’amiable était leur idée.
Le chauffeur Uber a finalement écopé de 6 mois de prison ferme, son ami chauffeur VTC a pris la même peine mais en sursis. Quant à l’automobiliste qui avait percuté la portière et qui s’était greffé dans la combine, il a été condamné à 3 mois avec sursis. === Les salauds !!!

Ce samedi soir, aux alentours de 19 heures, un homme d’origine polonaise, très éméché, a mal terminé sa soirée.

C’est dans le 2^ème arrondissement, quai Gailleton que l’homme et son véhicule accidenté ont été retrouvés par les policiers. Un test d’alcoolémie a révélé une dose d’alcool impressionnante dans le sang de ce dernier : 2,54 g/l de sang, soit cinq fois le taux maximum autorisé. Les dégâts ne sont que matériels. En effet, seul le véhicule du conducteur polonais est abîmé, ce dernier a été placé en garde à vue.